Az Európai Unióban 20 ezer ember hal meg évente az utakon, ezt szeretnék előbb a felére, 2050-re pedig nullára csökkenteni.
Ha vastag téli kabátban vezetünk autót, súlyos sérüléseket kockáztatunk egy balesetben, de akár egy nagyobb fékezésnél is.
A sofőrök nagy része téli gumival közlekedik többnyire már novembertől, és bevet minden olyan praktikát, amely a biztonságos közlekedést segíti.
Az encsi lehajtónál hajtott fel az M30-as autópályára kocsijával egy 70 éves férfi, majd több mint 10 kilométert közlekedett szemben a forgalommal.
Egy sofőrt még 2019-ben büntettek meg, mert telefon volt a kezében vezetés közben. A férfi végül egészen az Alkotmánybíróságig menetelt.
Bár a borászok szerették volna elérni, úgy tűnik, mégsem lazítanak a közlekedésitörvény ittas vezetésre vonatkozó szabályain.
A német autóklub szerint helytelen az EU-s tervezet, hiszen az idős sofőrök nem okoznak több balesetet, mint a fiatalabbak.
A B+ kategóriás jogosítvány különválasztása az eddigi egységes B kategóriától azt jelentené, hogy az európai polgároknak két jogosítványt kellene megszerezni.
Online kell adminisztrálniuk, és azt is meg kell adni, milyen útvonalon haladnak a tanítványokkal. Sokan a szakmaváltáson gondolkodnak.
A Corvinus a neves nemzetközi rangsorban, egyetlen magyar intézményként csaknem két évtizede szerepel, idén az összesített 94. helyen.
Tiltakoznak a vezetésoktatók az új szabályok ellen, amiknek értelmében pontosan vezetniük kell még azt is, hogy milyen útvonalon és mikor oktattak.
Augusztus 24. óta bonyolultabb a vezetésoktatás, ugyanis az oktatók új adminisztrációs kötelezettségeket kaptak a nyakukba.
A takarékos vezetés sokak által ismert, de a gyakorlatban kevésbé alkalmazott technika.
A mindennapokban annyiszor látni bizonytalankodást, erőszakoskodást és szabálytalanságot is hogy egyértelműnek tűnik, sokan nincsenek tisztában a sávváltás pontos szabályaival.
A zéró tolerancia fenntartása mellett foglalt állás a Belügyminisztérium, mivel azzal közúti balesetek előzhetők meg.
Nagyon súlyos tragédia rázta meg két hete a magyar társadalmat, és már a nagypolitikában is felvetődött, hogy változtatni kellene.
Bár nem tilos papucsban, vagy mezítláb vezetni, de egyáltalán nem ajánlott: sőt, ha balesetet okozunk, akkor akár még elő is vehetnek minket miatta.
Minden második közlekedő naponta többször találkozik szabályszegéssel az utakon, derült ki egy friss felmérésből.
Országos ellenőrzést tart a rendőrség az utakon június 14. és 20. között.
Akár már két éven belül elkészülhet az alváshiány kimutatására alkalmas törvényszéki vizsgálat.
